월동 알토란을 실감나게 한번 보자 일정간격으로 심겨진 월동 알토란을 실감나게 한번 보자일정간격으로 심겨진 토란을 일단 삽으로 판다"알토란은 절대 땅속에서 월동을 시키면 안된다토란들이 제법 눈에 들어온다작년에는 종묘상에서 토란을 구입했었다한줄 남겨 두었던 토란을 심었던 자리다혹시나 싶어 만져본다 딴딴함을 유지하고 있다 출근길 GTX-A 수서∼동탄 구간을 이용하는 시민들 [연합뉴스 자료사진] (서울=연합뉴스) 임성호 기자 = 국내 첫 수도권 광역급행철도(GTX) 노선인 GTX-A 수서∼동탄 구간이 개통한 직후 수도권 전체의 대중교통 통행량이 하루 50만여건 늘어난 것으로 나타났다.GTX-A에 탑승한 뒤 연계 교통수단인 버스·지하철로 갈아타는 승객이 많아진 데 따른 것이다. 승객들은 주말이면 이 노선을 거쳐 환승하며 수도권의 대부분 지역으로 이동하는 것으로 나타났다.6일 학계에 따르면 한국교통연구원 김정인 부연구위원은 연구원의 월간 학술지 '교통' 최신 호에 수서∼동탄 구간 개통 전후 수도권 대중교통 통행량 변화를 분석한 결과를 기고했다. 기고문은 지난해 3월 30일 이 구간이 개통하기 전 시점인 2023년 4∼7월과 개통 후인 2024년 4∼7월의 주중 기준 일평균 버스·철도 이용 통행량을 비교했다. 2023년 4∼7월은 1천813만건, 2024년 4∼7월은 1천865만건으로 1년 새 약 52만건(2.9%) 증가했다. GTX-A 개통 자체로 더해진 통행량은 하루 8천585건에 불과했으나 버스에서 24만건, 철도에서 31만건가량 크게 늘어난 것이다.버스 통행량은 968만건에서 992만건으로 2.4%, 철도는 844만건에서 872만건으로 3.3% 늘었다.김 부연구위원은 "GTX-A 개통 전후 통행량을 대상으로 T검정(비교대상의 차이가 통계적으로 유의한지 검사하는 것)을 한 결과 신뢰도 95% 수준에서 변화가 유의미한 것으로 분석됐다"며 "개통의 영향으로 수도권 대중교통 통행량이 증가한 것이 통계적으로 검증된 것"이라고 밝혔다.통행량 증가는 GTX-A 승객 중 환승한 인원이 반영된 데 따른 것이라고 김 부연구위원은 설명했다. 또 과거 승용차나 수서고속철도(SRT)를 이용하던 승객들이 GTX-A로 옮겨간 전환 수요도 영향을 미친 것으로 분석했다. GTX-A 수서∼동탄 구간 영향권. 위는 주중, 아래는 주말 기준. [한국교통연구원 '교통' 캡처. 재판매 및 DB 금지] GTX-A 수서∼동탄 노선을 이용하는 승객(환승객 포함)이 이동하는 지역, 즉 월동 알토란을 실감나게 한번 보자 일정간격으로 심겨진